电控汽油喷射装置的应用，提高了汽车的性能，特别是在提高汽车动力性的同时使燃油经济性、汽车排放净化性也得到了良好的改善。随着电控汽油喷射装置在汽车上的普遍应用，因修理工对装用该装置车辆的知识欠缺而造成的维修质量纠纷不断增加。为了避免不必要的经济损失，汽车修理工在检修装用电控汽油喷射装置的车辆时，应特别注意以下有关事项。
　　电子控制汽油喷射装置
　　a.在拆卸电控汽油喷射装置各导线连接器时，首先要关闭点火开关并拆下蓄电池负极接线。如果只检查电子控制系统，那么仅关闭点火开关即可。但必须注意，拆下蓄电池负极搭铁线后，电控单元(ECU)内贮存的所有故障代码都会被清除掉。因此应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取故障代码。对带有安全气囊系统的车辆，应在拆下蓄电池负极搭铁线120s或更长一些时间后，才能开始检修工作。
　　b.安装蓄电池时应特别注意不要接错正负极。
　　c.拆装时应对所拆下的零部件，按拆卸部位与次序进行编号，不要弄混；拆装时要严防火星。
　　d.如果发动机在缺火状态下工作，催化转化器可能过热，因此检修时一定要保证蓄电池桩头连接正确、牢固，点火线路连接牢靠。
　　e.在用专用连接线在故障检测插座的端子间短接时，一定要根据检查要求，将规定的两端子间短接，绝对不允许接错，而且短接时一定要切断电源或将点火开关置于“OFF”位置，接好后再接通电源、或将点火开关转至“ON”位置。
　　f.由于电控汽油喷射装置主要是根据空气流量传感器测得的空气流量来控制喷油量的，若进气系统不密封，就会对发动机的正常工作造成很大影响。因此维修时应特别注意检查进气系统有无真空泄漏。
　　g.必须在掌握其结构原理和检修方法后才能进行电子控制系统的检修，操作时一定要按操作规程进行。
　　h.维修时千万要注意不要弄潮湿电子线路。
　　i.拆出导线连接器时要松开锁紧弹簧或按下锁扣；在装上导线连接器时，一定要将插头插到底并锁止。
　　j.当用万用表检查连接器时，若连接器为防水型的，则必须仔细地取下防水套，检查时不可对端子用力过大，表笔的插入方向可根据具体情况选择从带有配线的连接器后端插入，也可从没有配线的前端插入。
　　k.检查导线和连接器故障时，主要是检查开路或短路。开路可能是导线折断、连接器接触不良或连接器端子拔出等造成的。通常可通过测量线路是否导通或测量电压的方法来确定开路部位。而短路通常是由于电气线路与车身地线之间短路造成的，检查短路故障时应先仔细检查有无导线卡在车身内，或导线是否恰当固定。通常可通过检查导线是否与车身或地线导通来确定短路部位。
　　l.用导通法检查开路时，应脱开ECU和传感器侧的连接器，用万用表测量连接器相应端子间的电阻，电阻值应小于或等于1Ω。测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，表笔应从后端插入连接器(对于防水型连接器表笔不能从后端插入；在从前端插入时应小心，不可使端子产生弯曲变形)。
　　m.当用测量电阻的方法来检查短路故障时，应拆开连接器，用万用表测量连接器端子与车身地线之间的电阻，其值应大于1MΩ。测量时必须在连接器的两端检测，且应在垂直和水平方向轻轻摇动导线。
　　n.检查连接器的接触情况时，应断开连接器，检查连接器端子上有无锈蚀或脏污；检查端子片是否松动或损坏；检查端子固定是否牢靠，轻轻拉动端子时应无松动感。
　　O.为防止在拆卸油管时大量汽油漏出，应在取下电动燃油泵导线连接器后，再次起动发动机，直至发动机自然熄火，再松开油管接头。
　　p.拆卸连接螺母或螺栓与高压油管的接头后，在重新安装时一定要采用新垫片，而且应按规定的力矩拧紧螺栓或螺母。
　　q.拆装喷油器时，一定要换上新的O形密封圈，切勿重复使用O形密封圈；在将新O形密封圈放入前应用汽油润滑一下(切忌用机油、齿轮油或制动液润滑)，安装时千万不要损坏O形圈。
　　r.把喷油器装至输油管和进气管时一定要正确安装，其连接器插座的位置应按规定方位安装。
　　s.燃油系统检修后一定要确认无漏油现象。