作为最后的提示，我们指明在本节中提供的对比有点极端，像下面某些案例表明的最有效的方案正如本节中所描述地那样，经常是在系统方案和案件方案两者中间的某处。
四、案例研究证实能适应备件模型的优势系统
现在我们已经一般地讨论了系统方案的经济收益，我们将展示一些具体的案例研究成果，所调查研究的公司是复杂技术系统的原设备制造厂和终端用户。公司的装配基地利用率对于公司的经济收益是非常重要的。而故障却会导致高额惩罚费用，所以应用“更换代替修理”的策略，以便快速地消除故障，显然，这样一种战略对备件的利用率是有所要求的。
在每一个案例中，与传统的库存量控制政策相比较，系统的优化将取得高的节约额，因为零件不常见的故障及其不可预测特点，迫使我们抛弃正态分布的要求，但是，合理化模型的复杂程度主要取决于公司的特点，考虑产品破损的可能性不总是出现，要求从头到尾优化整个后勤供应网络提供成果，可能高于利润，精确地使用参数化近似法常常能得到良好的结果，可避免ICT或人员培训方面的高资金投入。
在下一节中，对当前的情况将与零件方案和系统方案的正确执行程序进行比较，后者的复杂程度取决于公司提供的后勤供应特征，我们将考察荷兰皇家空军（Oete，2001）、哈尼韦尔公司（Honeywell）（Bol，2000）和荷兰皇家海军（Rustenborg，2000），此外，还对PIT荷兰邮件（Internal Districon Report2001)和菲利普医学系统（Meuwese，2000）进行了相类似的研究。
1．荷兰皇家空军
荷兰皇家空军有3个空军基地，有65架F－16战斗机，在这些基地的F－16有许多先进的技术系统，每个系统的利用率都关系重大。这些系统是由多个总装件组成，失效后这些总装件可以用备件更换的方式修复，如果缺少可更换的备件，则可送往修理厂进行修复。
此刻，荷兰皇家空军根据传统的供应率（Fill rate）方案控制库存量。一些个别机件的许多故障不是直接地与系统的利用率有关。而且，备件投资很多（参见表3），当前情况的另一种主要缺陷实际上是忽视了一些机件之间的相互关系。分装件的要求直接取决于总装件的要求。
为了适当地考虑材料损坏，实施多层次结构是不可避免的，正如表3所示，与传统的零件方案相比较，多层次结构取得了巨大的节约额。要求下一层次的机件储备更少些，因为分装件或者机件超出应有的存储量一定会影响系统的利用率。假如相关的总装件也超量存储，更会影响。特别是当材料破损不止一个等级时，荷兰皇家空军使用适宜的系统方案能够节约大量的备件投资。
2．哈尼韦尔公司
传统的方案当时只考虑到一个阶段的存储点，这样当建立较低阶段的存储点时，没有考虑到分布网络较高层次存储出超。这样做的结果，考虑了一切影响之后安装基地的实际利用率是过高估算了。为了避免出现这个情况，设置中央仓库，利用统筹作用达到最佳利润，应该从整体上考虑整个后勤供应结构。
哈尼韦尔公司选择了现场存储和中央仓库存储方案，一般来说，这样处理可能达到较少的储备总量，因为各个存储点可以更多地相互调剂余缺。哈尼韦尔公司执行这个战略实现了大于40%的节约额（参见表4）。
3．荷兰皇家海军
海军维修公司负责修理和大修护航舰、潜艇和其他舰船。这些舰船全部使用复杂的技术系统，让我们考察其中一个系统，LW－08/02型雷达系统，为了合理地维修这个系统，海军维修公司储备了总装件、分装件和零件。在有限的资金投入范围内最大限度地提高系统利用率，需要考虑材料损坏。
另外一个重要特点是修理周期很长，不论是修理时间，还是采购时间以及中央仓库和舰船之间的运输时间都是很长的，常常达几个月，所以，也需要在舰船上存储备件。
为了这个特殊案例取得最好的结果，采用两个阶段，多层次结构，在这种结构中还可能包括冗余度、共同性和风险性等特征，以获得更好的结果。
五、卓有成效的实施需要很好考虑移动路线
尽管年收入很大，但系统方案不会是天天实施，经常是许多被发觉出来的实际难题可能引起管理部门坚持ERP系统的决心，因此，首先将讨论这些实施结果，然后提出处理这些结果的意见。
1．实施结果
当然，要得出与所有实施结果相关的综合性结论是不可能的，因为这些实施结果可能是与各个公司的具体条件密切相关。另一方面在研究这些实施结果时，我们发现了某种典型，从这种典型可以得出这样的结论：大多数重复实施的结果是与ICT和后勤供应组织有关，根据这个理由，我们将更详细地讨论这些实施结果。
(1)IGT结果
在进行备件管理时，我们能够区别以下各种数据：
①结构（以备件为单位的材料损坏）。
②种类（编码、价格）。
③后勤供应（运输时间、修理时间）。
④故障（故障间隔时间、故障影响）。
由此产生以下两个问题：
①数据库不完善。
②数据库不相容。
第一个问题一般集中在结构管理和故障登记和分析上。有时候，数据简单不实用，但是，在多数情况下数据库跟不上需要（例如在改造之后）。这个问题对航空业务、雷达、传感器和武器工业是绝对例外并不感到意外。
第二个问题通过导入ERP系统似乎是十分缓慢，但是确切无误的是这个问题得到了解决。离开了主机系统的时代，主机系统中“岛式自动化”与例外相比更实际，用户－服务数据库技术迫使公司追寻相容性。
(2)组织管理结果
与备件管理组织有关的两个最一般的结果是后勤供应部门的配置和后勤供应人员的教育水平。
在不久以前，许多后勤供应部门和发送运输部门所起的作用好像是两个独立的单位，令人遗憾的是很多公司似乎仍然有这种现象存在，显然，在投入资金受限制的条件下，只有联合起来共同努力，技术系统的利用率才能够最大限度地得到提高，令人高兴的是在很多公司内已察觉到了这一点的重要性。在部门之间正在培养新人和进行专业化协作，已做出了实质性的努力。
管理备件的技术不是那么简单，也就是说这种技术比ERP系统中所使用的方法更加复杂，所以，需要对高级管理人员进行深层次专业知识传授，这意味着大多数公司必须强化培训教育。
2．移动路线的实例
我们意识到采用系统方案管理备件是对一些企业家提出的迫切要求。从长远来看，这些企业家是从显著降低备件费用中获得回报。
为了在一个较短时间内获得成果，我们一般地推荐下面一种可靠的移动路线，如图5所示。
图5描述了实际的移动路线。很多公司定位于图5中的第一象限的位置。这意味着他们的控制系统被调整到面对可预测需求的低价值零件上。这将是使用ERP系统时调定的标准参数的一种成果。
实际上，第一步包括以下几个子步：
la 将ERP系统调整到高价值，而且是高可预测的需求上。
lb 将ERP系统调整到低价值，而且是不可预测的需求上。
两种情况都需要调整先进参数，因为通过取得备件一些特征的方法必须对ERP系统进行调控。
第二步将要开发一种更专用的备件管理方法，用来获取有关服务组织的关键特征，这种方法用添加结构和方式将与ERP系统相连接。正像一些案例研究所指出的那样，管理上希望开发一种解决维修备件的通用模型，实际上是不可能的，所以，在接受或者开发一种管理方法之前，获得一种关键的后勤服务详尽的见解是极其重要的。
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