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可编程控制器在汽机危急遮断系统中的应用管理           
可编程控制器在汽机危急遮断系统中的应用管理
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-9-23 16:47:43
ETS装置即汽轮机危急遮断装置,它接受来自TSI(汽机安全监视系统)及汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号,进行逻辑处理,输出汽轮机遮断信号。原国产200 MW机组ETS系统采用继电器搭接的跳闸回路,由于继电器硬接线回路容易出现设备老化,或因为积灰而造成接触不好,出现拒动或误动的可能性增加。为了该系统运行可靠,维护方便,选用了双机可编程控制器PLC进行逻辑处理。双机PLC同时工作,任一动作均可输出停机信号。
1 装置简介
  ETS装置包括一个控制柜,内部逻辑采用日本OMRON公司的C200HE系列可编程控制器(PLC)实现,取代了传统的继电器逻辑,为了提高ETS装置的可靠性、安全性,采用了双PLC结构。
1.1 工作环境
    运行环境:5~55℃;
    相对湿度:10%~90%RH(无凝聚);
    振动:2.0G(10~55Hz);
    无腐蚀性气体、导电尘埃。
1.2 硬件性能
  控制电源:两路独立AC100~240V,单相50HZ,容量:1.5 kVA;
    响应时间:约30ms;系统MTBF>10000h;
  可用率≥99.99%。
2 工作原理
  1)ETS装置的双机PLC同时工作。从现场来的输入信号进入本装置后同时到A机和B机,经过内部逻辑自动处理后,给出相应的输出信号。
  2)任一机(A)B发生故障时,都会给出本机的报警信号,同时自动切断本机的停机输出接点,而由另一机正常工作。双机工作停机逻辑见图1。




  3)该ETS装置设有双路电源切换回路,在某一电源出现故障时,该路电源指示灯熄灭,自动切换到另一电源回路中继续工作。
3 技术要点阐述
  1)ETS装置包括机柜、PLC、继电器、电源开关、指示灯、端子排等设备;
    2)完全能满足用户提出的停机及报警要求;
    3)双PLC并联构成保护、控制逻辑;
  4)对于重要的信号,采用三重冗余,例如润滑油压低、凝汽器真空低、EH油压低等信号;
  5)对于直流驱动回路,本ETS装置设计有吸取反电动势电路;
    6)ETS与DEH及DCS之间采用硬接线联络;
  7)每一停机点和报警点,都有扩展接点输出至光字牌或事故记录仪;
  8)机柜内部布置方便接线及维修,内部接线及颜色等都是按国家标准(GB)执行;
  9)PLC内的CPU处理能力、抗干扰能力及I/O量都能满足标书要求,且各I/O动作时有发光二极管指示;
  10)根据现场需要,当负载电流过大时,设置中间继电器;
    11)为了便于操作,设置ETS停机通道切投开关;
  12)为了便于检修,分别设置主、辅保护电源开关。
4 跳闸功能
  电气故障停机;锅炉故障停机;DEH停机;手动停机;轴位移停机;真空度低停机(三取二);润滑油压低停机(三取二);EH油压低停机(三取二);电超速停机(三取二);油箱油位;振动大停机;差胀超限停机;偏心;备用停机。
5 维护
  该装置属精密全电脑控制装置,在投运前需作全面检查和试验,确认正确无误后方可正式投入使用,包括以下几方面的内容。
    1)检查主、副电源是否工作正常;
  2)为了防止现场强干扰信号进入控制柜,特设有抗干扰抑制器。平时应特别注意装置柜上的电压表指示是否正确;
    3)清除控制柜内的灰尘。
  更换有故障的元器件,及时修复以供备用。
6 新增加设备清单(日本OMRON配置)

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