1 断路器本体部分异常分析及处理方法

  1.1 SF6气体泄漏

　　羊角型灭弧室下法兰螺栓不紧，在本身自重及导线张力的作用下发生漏气，这类问题一般出现在投运初期；由于密封圈质量问题，设备运行时间长，密封胶圈老化发硬失去弹性而发生漏气，这类问题一般发生在设备运行7~8年的时候。

处理方法：利用停电检修时机，对断路器本体进行一次抽真空并紧固螺栓。若仍不能消缺就只能进行开关局部解体大修。

1.2 SF6气体密度继电器误动

　　由于该断路器本体的SF6气体密度继电器在有加热器的机构箱里，而断路器本体暴露在空气中，冬天时受环境温度的影响非常大，这样无形中加大了本体中SF6气体与密度继电器标准气室内SF6气体的压差而产生误动。

　　处理方法：根据SF6气体液化曲线，在允许范围内适当补充一些SF6气体，以减少压差。运行10年以上的密度继电器在开关小修停电时应对其进行检验，以防内部微动开关异常拒动不报警。

1.3 灭弧室的合闸电阻合不上及其阻值超标

　　（1） 开关合闸电阻合不上。为防止操作过电压，每个电阻阻值为100±5Ω。每相的4个电阻是串联的，如果有一个电阻没有合上，就可能产生合闸操作过电压，站内线路避雷器也将动作。处理方法：产生上述问题的原因，多为五连箱内变直机构中合闸电阻的分、合铸铝传动连板断裂或销子脱落。因此投运前应检查五连箱机构各连板是否有裂纹、砂眼，轴销是否齐全，如有异常应立即更换，否则断裂的连板可能会卡住变直机构，使合闸电阻动触头处于半合半分状态而导致开关爆炸。五连箱解体检查后，在以后停电时也应对其做合闸电阻预时间检测，及时发现隐患。

　　（2） 随着开断故障电流次数的累计，被高温电弧分解的SF6所产生的低氟化物及氢氟酸会腐蚀合闸电阻片，形成一层非导电膜，使其阻值增大（该开关每个合闸电阻阻值应为100±5Ω）。处理方法：定期检测其阻值。因该型开关合闸电阻为超前主触头瞬间接触式，故应采用手动慢合法检测其合闸电阻。如果发现其阻值增大而其又是线路开关（线路为130km以上）则应更换；若是主变压器开关，则可拆除。

1.4 绝缘拉杆松脱

　　绝缘拉杆松脱、单相拒分失灵保护动作等所引发的危害本文不再赘述。这些异常现象已有很多相关文章论及，但多数都是罗列绝缘拉杆松脱的原因，提出预防措施防患于未然的不多。最简单有效的方法是周期性测其同相合闸不同期值，以此判断其绝缘拉杆是否松脱。如果同相合闸不同期超过5ms，应检查工作缸分合闸指示器处是否有旋转现象，为了进一步准确证实就应做手动慢合检测工作缸Ａ尺寸，以此判断绝缘拉杆是否已松脱。

  2 液压操动机构异常分析及处理方法

　　(1) 拒分。该开关在保护传动中曾发生过断路器拒分及分闸线圈烧损现象，产生的原因大致有2个方面:①分闸电磁铁卡滞,动作不灵活，造成分闸阀打不开，信号缸不转换，不能切断分闸回路电流，最终导致分闸线圈烧损。处理方法：检查电磁铁是否卡滞，动作是否灵活，铁心叠片是否受潮变形，铁心间隙是否合格。若发现卡滞应松动分闸电磁铁紧固连板，并进行调整，直至上下活动自如，如果仍不能顶开一级阀，则应检查线圈的安匝数和直流电阻或更换铁心。②分闸电磁铁不卡滞，但不分闸，主要原因是电磁铁阀杆过短，顶不开一级球阀。处理方法：一级阀杆不可调整，现场只能用手锤将电磁铁心杆敲长一些，达到规定打开球阀间隙即可。

　　（2） 拒合。在送电及保护传动时，几次发生断路器拒合情况，主要由以下因素造成：操动机构合闸动作良好，但断路器本体没有合上，造成缺相运行。其原因是分配阀的阀杆在合闸过程中断裂，至使三级阀打不开，工作缸合闸侧没有进入高压油而导致拒合。处理方法：建议厂家改进原分配阀杆材质和制造工艺，用改进并试验合格的分配阀阀杆更换原不合格分配阀阀杆。

　　（3） 油泵频繁启动。发生此现象的原因主要归纳为外部泄漏和内部泄漏。外部泄漏的现象比较明显，一经检查即可发现并易处理（应在泄压后进行）。本文主要讨论内部泄漏，其原因有以下3个方面：

　　1） 安全阀动作不复归。主要发生在夏季，环境温差大导致中午时压力异常增高使安全阀动作，或为防止渗油压力组件滑动密封处加垫，造成滑杆卡涩也可能引起压力异常增高使安全阀动作。安全阀动作后，由于弹簧力的变化以及锥型密封阀材质工艺的问题，造成密封面密封不严而泄压，导致油泵频繁启动，开关被迫停电进行检修。处理方法：解决这个问题有主动和被动2种方法。主动方法就是利用每年的春检停电时机，将液压操动机构的额定压力值调至允许范围内的下限，人为避开安全阀动作值。秋检时再调至允许范围内的额定压力值，检查安全阀的动作复归的密封情况及调整动作压力值，同时更换新的滑动密封垫。被动方法就是在安全阀出口处加装高压阀门，一旦动作或误动发生不复归可将此阀关闭，不必要立即进行停电处理。

　　2） 其他液压件内部各密封面泄压。处理方法：这类泄压原因很多，很难判断。惟一判断检查方法就是将低压油箱上盖打开，观察内部各低压回油管回油情况，以确定产生内泄的部件。内泄严重处会发热，同时用控制阀易出现内泄，需停电研磨各级阀口或重新压接内部的Φ３高压油管，如果是因为油和液压件内部的杂质滞留在阀口的密封面上引起内泄，开关运行时可适当进行几次泄压（但不能泄至合闸闭锁压力）和建压，有时能够冲掉杂质而消除泄压，开关停电小修时可分合几次，间隔观察内泄是否消除。

　　3） 油泵异常建压困难。主要体现在3个方面：①油泵检修后，压油活塞内含有空气。处理方法：油泵检修后油泵活塞内要注满油，向油泵内部充低压油时，必须打开放气孔，以便旋转油泵排除体内空气。②油泵进油和出油逆止阀泄漏失效。压油活塞柱与压油活塞腔长时间运转造成配合间隙增大，油从高压处向低压处回油造成建压困难。处理方法：开关运行时如果出现上述异常，应先判断油泵高压油出口逆止阀是否失灵。方法是打开低压油管观察是否回油，如果低压油管回油说明逆止阀已不起作用，一旦油泵高压油出口逆止阀失灵，则此断路器液压操动机构的结构就必须将断路器退出运行，释放高压油后才能进行处理。卸下油泵检查3个逆止阀密封情况及其部件有无破裂和装反的现象，压油活塞柱与压油活塞腔的配合是否紧密。③断路器在合闸位置时泄压，可能使主控阀的二级阀悬空，油泵打出的高压油就会从半分半合的阀口泄到控制阀内的低压油区，所以应尽量避免断路器在合闸位置时泄压检修。处理方法：有2种方法可以进行处理，一是将主控阀解体使二级阀处于分闸状态，此方法非常麻烦，需要耗费很大的工时工量；二是准备一根专用高压油管，一端接到油泵或手力泵的高压出口处，另一端接至主控阀二级阀下面的高压油管接头处，利用高压油将二级阀顶起，以保证密封严密，这种方法比较简单适用。

  3 LW6-500型断路器大修的经验总结

  　　合心站于2001年对2台LW6-500型断路器进行了现场解体大修，大修的原因主要是本体漏气严重，机构异常频繁出现。经过2个月的努力，较好的完成了3台500kV
LW6-500型断路器的大修任务，经测试各项指标参数均达到设计要求。下面提出大修时应注意的4个方面：

　　（1） 解体大修中断路器本体内的电气性能和机械性能没有发现问题，虽经多次开断故障电流，但灭弧触头只有轻微的电弧烧伤痕迹。根据这种情况我们认为如果本体密封胶圈质量优良耐老化，且安装时严格按要求执行，则本体大修时间间隔可以延长。

　　（2） 断路器解体大修要求的工作环境并不苛刻，现场无雨相对湿度在50%以下就可进行解体换胶垫，如果暴露在空气的时间不超过1.5h，就不会引起开关内部微水含量超标。

　　（3） 根据本体实际情况可不必全部进行解体检修，应根据解体前进行的SF6气体定量检漏、回路电阻测试和合闸电阻测试等检测获得的数据来判断，有针对性的制定开关本体具体部位的解体大修方案。为了提高SF6气体定量检漏的精确率，可利用真空泵对开关本体各检漏口抽气将里面原含有的SF6气体抽净，再用高精度的定量检漏仪检测新渗出的SF6气体的浓度，以此判断是否需局部解体大修。

　　（4） 开关本体大修后应充分的抽真空，这样既可带出本体内的水分又可检查并确认本体新换胶垫的密封性。但连续抽真空时间不应超过2h，本体内长时间负压易损坏密封垫。

  4 结束语