目前，在城乡一体化发展较快的珠江三角洲地区，负荷密度大，电力线路走廊紧张。相对节约走廊，运行可靠，投资较合理的同杆双回架设方式的10 kV线路，日益成为各地区推荐的主要电力线路形式，而且在目前投入运行的10 kV架空线路中占有相当比例。因此，探讨10 kV同杆双回架设电力线路的经济运行方式，具有一定的现实意义。

1　建立线路数学模型
　　10 kV同杆双回架设电力线路的架设方式，比较常见的有以下两种：
　　a）一种是完全同杆双回架设，其方式见图1所示。它的特点是：两回线路的长度基本相同，线路负荷分为左右部分。负荷接入线路的方式是：左区负荷接入左边线路，右区负荷接入右边线路；优点是线路单位长度的负荷密度较小，故障率相对较低，但是，当其中一回线路发生故障时都会影响另一回线路停电。
　　b）另一种是不完全同杆双回架设，其方式见图2所示。它的特点是：线路前段是同杆架设，后段是单回架设，属于部分同杆架设。线路负荷分前后两部分，负荷接入线路的方式是：前区负荷全部接入较短线路，后区负荷全部接入较长线路。其优点是线路后段是单回架设，造价较低，在装设分段开关情况下，单回部分的线路故障不影响双回部分线路，但线路单位长度的负荷密度大，增加了因用户设备故障引起线路故障的概率。

　　上述两种双回线路架设方式，从目前运行的情况来看，在线路运行维护和故障处理方面，不存在明显优劣。但是，从经济运行的角度来分析，结果又如何呢？为便于比较，我们将线路设备参数标准化，假设这两种方式的线路负荷区密度一样，负荷沿线均匀接入线路。每条线路的装机容量均取8 000 kVA，并假设每个接入点的负荷均为一台S7－800型的普通低损配电变压器，建立如图3、图4所示的标准数学模型。

2　计算比较线路线损大小
　　利用通用的理论线损计算软件对这两种不同架设方式的双回电力线路进行理论线损计算。
　　根据实际情况，假定每条线路的运行参数相同，如表1所示。
　　将表1有关参数输入线损计算程序，计算结果如表2所示。
　　

　　
    对以上计算结果作进一步分析比较，见表3。
　　

　　由表3分析结果可知，完全同杆双回架设线路比不完全同杆双回架设线路在经济运行上要优越得多。完全同杆双回架设线路的年平均线损率比不完全同杆架设线路低0．575％；年线损量要少133．4MWh，如将不完全同杆双回架设线路改造成完全同杆双回架设线路，须投资人民币约20万元，只需两年时间就可收回全部投资，而且在收回投资后，每年可减少经济损失人民币约10万元。中山市农村10KV配电网目前投运的220条10KV线路中，同杆架设方式的双回路线路有64组128条，其中类似于不完全同杆架设形式的线路有接近20组40条，约占全部10 k V线路总数的18％。珠江三角洲地区的10 kV架空线路1 000条以上。如按18％比例估算，其中不完全同杆架设形式的线路有约90组180条。如对这些线路加以改造，则每年可节约线损11．7 GWh，减少经济损失约人民币936万元。

3　结束语
　　这里只是对两种不同架设方式的10 k V双回线路的经济运行方式进行了一些理论分析，仅供大家参考。目前，国家投资过千亿元资金进行“两改一同价”工作。对农村电网大力进行整改的同时，应运用科学的方法对电网进行合理规划、改造，不但要从提高设备水平的方面着手，而更多的要从线路经济运行的角度考虑。只有将电损降下来，才能使居高不下的农村电价降低到合理水平，实现城乡同网同价，最终达到推动农村经济发展的目的。