事故检修闸门有动水下门的要求，其底缘形式的设计很重要。本闸门在底缘的设计上考虑了诸多因素，利用面板和侧止水装置在下游面的优势，通过精确计算，在保证上游倾角不应小于45°，尽量采用60°的规范要求下，调整底缘板及底止水的位置，以便充分利用底梁腹板上下面的水压差，使闸门能够依靠自重和水柱压力快速关闭。避免了闸门需使用加重铁块或机械压力闭门带来的造价高。

　　事故检修闸门要求动水关闭，静水启门，在设计中考虑到为降低启门力，门顶设一个Φ300mm充水阀，充水阀门盖与启闭机相联，充水阀开启行程为300±2ｍｍ，充水平压后再开启闸门。设计闸门由一台QPK－800KN－30m固定卷扬式启闭机操作。

　　2.2闸门主支承的优化设计

　　在闸门主支承选型时，考虑到闸门孔口大，总水压力达到3967KN，闸门为事故检修门，平时使用很少，在需要使用时又要有很高的可靠度。传统的设计一般采用铸钢滚轮，经实践证明，滚轮制造难度大、造价高，需经常维护，使用年代长后易发生锈蚀后卡死。在本次设计中闸门下游侧设置四块高分子复合材料滑块，型号为增强四氟NL150CHI型滑块，按等荷载布置，并按构造要求适当调整滑块位置。该滑道材料摩擦系数小，在清水中对不锈钢为0.13-0.05，抗压强度高，达到120-180Mpa。

　　采用该滑块有免维护，造价低等特点。为防止闸门在闸槽中移动时被卡住或碰撞，以确保闸门能顺利启闭，上游面设置四个铸铁滑块，闸门两侧面各设两个Φ200mm侧轮。

　　2.3主轨设计

　　事故检修闸门主支承压力较大，主轨采用厚钢板焊接轨道。为提高轨道的侧向刚度，把主轨与门槽的护角焊接起来，并用连接板支撑。主轨高度ｈ＝280ｍｍ，轨道底板宽度Ｂｋ＝240ｍｍ，轨道面焊一断面为40×30mm的不锈钢条。

　　为保证安装精度，在主轨腹板以及下翼缘面上各开设两个Φ22mm小孔，内套与混凝土插筋焊牢的焊接单头螺柱，通过调节螺母来精确控制轨道的安装位置，保证主轨安装精度符合工作技术要求。

　　3.结束语

　　事故检修闸门平时使用很少，出现问题不易发现，在设计时在满足强度等基本要求外，还要注意在主体结构布置的优化、零部件的选型上下功夫，做到初始投资少，日后运行可靠，日常维护简单。

　　本工程事故检修闸门设计中主支承选用新技术的高分子复合材料，简化了设计制造难度，提高了闸门的运行可靠度，减少了初始投资和日常维护的费用。闸门由门顶充水阀充水平压后，静水启门，可大大降低启门力。由于充水孔设在闸门本身的顶主梁上，平压装置不与水工布置发生关系，可以简化水工布置，减少工程费用。