另一个途径是从S到分界面A有回到表面R的反射波，他的时距方程为

式（2）中： t_r-----反射波传播的时间

            H----分界面到受振点的垂直距离

            X\vp₁---其定义同式（1）

    根据式（1）及式（2）分析，无论地震波到达受振点取何种途径，波能（或波速）都是与两者之间的距离成反比。本文实例也得出类似得结论。即汽机轴承振动受地震影响值与地震源的强度呈正比，而与地震源的距离成反比。因此电站的选址应尽可能地选在远离可能发生地震带及地震烈度不大的地方。

4.2  汽机基础的隔振措施

    本实例中，都证明地震对机组振动的影响随距离而衰减。并根据文献[一]，可表示为：

式（3）中r₁—从震源到已知受振点的距离

         r— 从震源到未知受振点的距离
          w₁—距振源处R波竖向分量的振幅
          w—距振源处R波竖向分量的振幅
     在实际的土中，地震波还因不同土材料的阻尼而消耗。为了取得好的隔振效果，在选择基础的地质结构时，要选择基础周围材料阻尼大的地方作为机器的基础。当机器周围缺乏阻尼大的土地结构时，可使基础四边与周围土向分开，或在其中填塞阻尼大的材料〈例如橡胶等〉。具体的隔振技术可参考文献[一]及文献[三]中第四篇“减少振动的机械方法”。
4.3 加装汽机振动在线监测装置及振动自动保护装置

当地震发生时，如果由于机组发生强烈振动而未及时停机时，就可能造成机组损坏事故。目前我用大型机组都装有汽机振动在线检测及自动跳级保护装置。而仍有一些中小型机组还没有装设。考虑到地震对机组振动影响的突发性和实际上的短促性，靠人的反应能力是做不到的，因此因对目前在振区尚未装设在线振动检测及自动保护的机器及时安装。

4.4 装设汽机振动检测及保护装置，因考虑把轴承振动作为检测和自动保护的测点而不要仅把轴振〈相对振动〉作为检测和自动保护的测点。 根据本文实例的数据与资料可知，汽机轴承水平振动对地震很敏感，而轴振及轴承垂直振动对地震波不敏感。鉴于目前我国有关行业标准及专业著作还没有设计到地震对机组造成振动的原因及危害的分析及防止措施，而地震波确实是造成汽机强烈振动的一种原因，因此，目前有必要从理论上和实践上要加强地震波对汽机产生振动的7条原因， 其中就没有设计到地震引起汽机产生振动原因。在处理振动措施方面。文献[二]第10.3.2条规定：“当机组具有符合要求的测轴装置时，应以轴振检测为之。”该条规定明显地不能预防地震对机组的影响。
    目前检测汽机振动有两种方式，一种是测轴承振动，一种是测轴振。测轴振有分 两种：一种是测绝对轴振，一种是测相对轴振。文献[四]把轴承振动和轴振的性能比较如下：“轴承振动的缺点是灵敏度差。轴振的优点是灵敏度比轴承振动高，能及早发现振动变化并比轴承振动灵敏。”该论述对机械系统内不等原因引起的振动是不正确的。但却不符合由地震引起的机组振动，本文实例的实际数据资料的出的结论刚好与上述结论相反，既地震波影响机组的振动，对轴承振动的灵敏度高，而对相对轴振的灵敏度差，因此，为了预防地震对机组产生的危害，应该把机组的轴承振动特别是轴承水平振动作为检测和自动保护的对象，而不应仅以测轴振为对象。

4.5  差可能降低汽机原振动幅值

从上述数据资料可以看到，地震波造成汽机振动的影响，都是在汽机原振动振幅基础上的放大，即原机组轴承振动大的，在地震波影响下的振动幅值较小。因此，避免地震对汽机造成强烈振动而损害的措施之一，就是尽可能降低汽机原有的振动幅值。这可以通过提高机器的制造质量和安装质量即保证运行各项规定的参数等措施来达到。
4.6 在汽机的设计制造上，考虑适当增加汽机基础及轴承系统的水平刚度，可以适当降低地震直接波的影响。

注：由于条件限制，本文实列未能检测到地震波发生的频率。因此，本文实例中地震发生的频率对汽机振动的影响，本文不予讨论。

                            参考文献

[一] 《土与基础的振动》，[美] F.E 小理查特 R.①伍兹 J.R 小霍尔 编著 徐攸在 徐国彬 曾国熙 胡定泽 中国建筑工业出版社1976年

[二]  《机器与气轮机基础的振动分析与实际》[匈牙利] A.麦约尔编.张有龄等译

[三]《300MW级汽轮机运行寻则》，中华人民共和国电力创业标准D4/T609-1996，1997年
    [四]《汽轮发电机组的振动及转子找平衡》张游祖，旋维新著，水利电力出版社1986年

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