结合表1及我厂实际情况可找出引风机出力突然降低的共同点：

    a．在负荷较高时发生；

    b．引风机电流、流量大幅度降低；

　　c．均发生在离烟囱较远的引风机上。

2　失速原因分析
2．1　引风机出口烟道布置不合理
　　我厂引风机出口烟道布置方式均为垂直接入烟道母管混合后进入烟囱，由于烟道没有圆弧过渡，内部也没有安装导流板，使烟气在烟道内的流动情况非常复杂。当1，2号机组（共用一个烟囱）或3，4号机组（共用一个烟囱）同时运行时，在1A／3A，2B／4B引风机出口烟道的外侧形成了涡流，在两侧引风机出口烟道和烟道母管汇入口之间也形成涡流，阻碍了烟气的正常流通，增加了烟道内的阻力。引风机排出的烟气不易顺利排出进入烟囱。机组带高负荷时，引风机的出力增加到一定程度，排出到烟道母管的烟气不能被烟囱抽出，引风机出口形成不了负压，就导致引风机出力突然下降。而1B／3B，2A／4A引风机出口至烟囱的距离短，烟道阻力相对要小，引风机出口负压相对较大，发生引风机出力突然下降的可能性也就小得多。当1，2号机组（或3，4号机组）仅有1台机组运行时，烟气流量小，在烟道内的阻力相对也较小，引风机出口负压大，也就不易出现引风机出力下降的现象。由此可见，引风机出口烟道布置不合理，是引风机出力降低的主要原因。
2．2　锅炉尾部受热面积灰，烟气通道阻力增大

　　随着运行时间的增加，当带灰的烟气流经各个受热面时，部分灰粒会沉积到受热面上形成积灰。积灰使烟道堵塞，增加烟道的流动阻力，阻碍烟气的正常流动。如1999年1号炉大修前27 MW机组负荷时，实测阻力为2．14～2．40 kPa，比设计值（0．909 kPa）大大增加。在机组负荷不变的情况下，导致引风机压头增加，当机组负荷增大到一定程度时，引风机就有可能出现出力突然下降现象。
2．3　空气预热器的漏风较大
　　我厂的空气预热器采用的是三分仓回转式空气预热器，其型号为29－V1（T）－1780。虽然每台空气预热器均装有密封装置，但由于其结构特点，一次风的压力比二次风和烟气均高得多，这就存在着从一次风侧抽二次风侧及烟气侧的直接泄漏，空预器漏风不可避免。在实际运行当中，我厂空预器漏风率达18％～25％（热力试验测得）。空预器漏风使大量的冷风没有进入炉膛燃烧而直接进入烟道由引风机抽走，为维护锅炉正常燃烧所需氧量，必然使一、二次风机的出力增加，从而使引风机负荷无谓增大，增加了不稳定因素。
　　空预器烟气自上而下逐渐降温，空气自下而上逐渐升温，因而上端的烟气、空气温度都高，下端的烟气、空气的温度较低。这样，上端的膨胀量大而下端的膨胀量小，形成蘑菇状变形，使径向间隙变大。从实际运行中可以看出，负荷高时空预器入口烟温高，空预器出入口氧量差值就大。反之负荷低，空预器入口烟温低时出入口氧量差值就小，说明了随负荷增加漏风量也随之增大。我厂空预器入口烟温设计值（MCR工况）为360℃，而目前4台炉在满负荷时入口烟温均大大高于此值，严重偏离设计值，使空预器的变形也比设计值大，促使漏风加剧，更易引发风压波动，引起引风机的不正常稳定运行。
2．4　综合分析
    我厂的引风机均为轴流式风机，此种风机存在一定的不稳定运行区域，它的工作特性由风机性能和管道特性共同决定。风机性能在风机出厂前由厂家给出，但在实际运行中，由于基建安装、叶片的磨损及管道阻力的变化，使其工作特性发生不同程度的改变，尤其是管道阻力的影响。从上述原因的分析可以看出，我厂风机运行中高负荷时不稳定出力突降的原因，主要是空气预热器堵灰、漏风量大而导致烟道阻力大幅度增加，以及引风机出口烟道布置不合理所致。

3　防范措施
3．1　改进引风机出口烟道布置方式，将1A，2B，3A，4B引风机的出口烟道改为圆弧形，在1B，2A，3B，4A引风机出口烟道内加装导流板，以改善烟气流动状况。
3．2　经常检查空预器的漏风控制系统使之处于良好运行状态。随负荷变化及时调整空预器漏风控制系统，特别是高负荷时尤其重要。经常检查烟道严密性，防止冷风漏入烟道。
3．3　加强锅炉本体吹灰，减少受热的管子和烟道积灰，特别是折焰角处水平烟道部分。停炉后，进入烟道进行人工清灰，以减少烟道阻力。
3．4　加强空预器吹灰，保持空预器受热面清洁；提高空预器吹灰蒸汽压力，改进空预器吹灰装置；停炉后，清洗空气预热器，彻底清除其受热面上的积灰。
3．5　在机组负荷较高时，应禁止吹灰。增减负荷时，操作一定要谨慎，避免产生大的扰动。
　　目前，通过大小修后，采取了后4条措施，基本解决了我厂引风机运行不稳和出力突然下降的问题。