在上述2台设备中，套管为主变110kV套管，发现故障时投入运行仅2年，且多为冷备用状态。从色谱试验数据中可以看出为典型的低温过热故障，但在常规电气试验后并未发现设备异常。而上述电流互感器也是在油中溶解气体发现明显的高温过热状况后，进行常规电气试验发现绕组介损较一年前投运时有较大增长，因此少油设备的定期油中溶解气体检验(特别是新设备和检修后设备的投运初期)是运行中少油设备早期发现过热故障及防范故障进一步发展的主要手段之一。
4　少油设备进水受潮

　　电气设备进水受潮将大大降低设备绝缘水平，严重的甚至破坏设备的内部绝缘，造成设备内部绝缘击穿而引起内部放电或短路，引发严重的设备事故。少油设备进水受潮情况可以通过油击穿电压、油中含水值进行检测。油中含水值较高的设备在油中溶解气体的试验数据中有时会出现氢气含量增高现象，当进水受潮涉及到设备的固体绝缘时，设备的整体介损会有较大增长甚至超标，这时油中含水值的检验效果最好，且简单易行。表5列出了部分受潮设备的试验数据。

表5　部分受潮设备的试验数据
 

　　少油电气设备进水受潮多发生于非密封式互感器，互感器加装金属膨胀器进行密封改造防止互感器进水受潮效果最佳，但改装后互感器的油中有出现氢含量增加的现象。在确保互感器的呼吸器正确使用、吸潮剂干燥的前提下，加戴防雨帽是一种简单易行的方法。
5　互感器油中氢含量较高的问题

　　为防止进水受潮，近年国内生产的充油式互感器多为密封式，即在油箱顶部加装金属膨胀器。该类互感器有些在运行初期油中氢含量会有所增高，并在短期内呈现较高增长率，含量甚至大大超过《导则》所规定的注意值，给互感器色谱检测造成一定干扰。我们在近年的互感器检测中多次发现密封式互感器在其油中甲烷、乙烷等烃类气体未出现明显增长，也无乙炔成分出现，仅单项氢气增高。该现象一般不是设备热电故障造成(即非故障产氢)，同时密封式互感器进水受潮的几率极低，不是造成其油中氢含量高的主要原因。一个偶然事件使我们发现造成密封式互感器油中氢含量高的原因与金属膨胀器有关，一组非密封互感器在加装金属膨胀器进行密封改造后，在其他任何运行条件都未改变的情况下，油中氢含量都发生不同程度的增长，其中有的氢产气速率竟高达56.4%/月。
　　多数密封式互感器油中氢含量在其运行的最初几年中呈逐渐上升趋势，在无热电故障表现的情况下，在达到各自的一个最大含量后又会是逐渐下降趋势。因此对于油中单项氢含量高(总烃很低又无乙炔)的互感器，且其油中水分含量又不高时，可在适当缩短色谱检测周期的同时，提高氢含量的注意值(500μL/L)。

6　结论

　　(1)少油电气设备的放电、过热故障多发生在新设备投运和检修后设备运行1～3年内，这一期间必须加强监测。
　　(2)保证定期油中溶解气体分析是防范少油电气设备恶性事故的有效手段之一。
　　(3)放电故障是少油设备发生几率较高的故障，同时由于少油设备的结构特性最容易导致爆炸、火灾恶性事故，因此要严加防范。
　　(4)改装金属膨胀器是防范非密封性互感器进水受潮的有效方法。
　　(5)密封式互感器的油中单项氢组分高并非一定存在故障。
　　(6)因一些国产密封式互感器的质量不够稳定，所以必须对其油中溶解气体进行检测。

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